Авиакомпенсация по Регламенту ЕС 261/2004

Согласно Регламенту ЕС № 261/2004 и соответствующим решениям Суда ЕС, авиапассажир может иметь право на компенсацию, если авиакомпания нарушила свои обязательства и:

• рейс задержали;
• рейс отменили;
• время вылета перенесли на более раннее или позднее;
• пассажиру отказали в посадке против его воли;
• либо пассажир не успел на стыковочный рейс из-за одного из перечисленных сбоев.

Если Вы столкнулись с одной из этих ситуаций, Вы можете получить от авиакомпании компенсацию в размере 250–600 евро.

Что такое авиакомпенсация?

Авиакомпенсация — это денежная выплата в размере 250, 400 или 600 евро, предусмотренная пунктом 1 статьи 7 Регламента ЕС № 261/2004. Её цель — обеспечить пассажирам единообразную и незамедлительную компенсацию за неудобства, вызванные сбоями: задержкой, отменой рейса или отказом в посадке.

Эту компенсацию всегда выплачивает авиакомпания, а не турагентство или страховая. Задержкой или отменой считаются и ситуации, когда самолёт взлетел, но вернулся или сел в другом аэропорту.

На какие рейсы распространяется Регламент?

Регламент защищает права авиапассажиров и действует для всех рейсов, которые выполняет авиакомпания ЕС. Кроме того, он применим к рейсам авиакомпаний третьих стран, вылетающим из аэропорта ЕС. Право на компенсацию есть у любого пассажира независимо от гражданства, если его рейс соответствует условиям Регламента.

Понятие «Европейский союз» включает все 27 государств-членов, а также Исландию, Норвегию и Швейцарию и подведомственные им территории, включая Мадейру, Канарские острова и другие регионы государств ЕС.

Если рейс выполняется за пределами ЕС или из-за пределов ЕС в ЕС авиакомпанией третьей страны (например, American Airlines), Регламент применим только при едином договоре перевозки (общий PNR-код), охватывающем как минимум два последовательных рейса, и если пункт отправления находится в ЕС (например, Хельсинки – Нью-Йорк – Канкун). Это подтверждает практика Суда ЕС (C-537/17, C-502/18, C-561/20).

Если перелёт начинается за пределами ЕС рейсом авиакомпании третьей страны (например, Нью-Йорк – Хельсинки, American Airlines) и продолжается рейсом авиакомпании ЕС (например, Хельсинки – Таллинн, Finnair), Регламент применяется только при наличии соглашения о кодшеринге (см. C-367/20).

Когда может возникнуть право на компенсацию?

• Задержка: Вы прибыли в конечный пункт как минимум на 3 часа позже запланированного. Это включает случаи, когда из-за задержки первого рейса Вы опоздали на стыковочный (ст. 6; C-11/11 Folkerts, C-452/13).
• Отмена или изменение расписания: новый рейс вылетает более чем на 1 час раньше или прибывает более чем на 2 часа позже исходного, а уведомили Вас менее чем за 7 дней до вылета (ст. 5(1)(c), C-263/20).
• Отказ в посадке: Вас не посадили на рейс против Вашей воли (ст. 4) — например, из-за овербукинга.

От чего зависит размер компенсации?

Сумма зависит от расстояния между пунктом отправления и конечным пунктом в рамках единого бронирования (ст. 7 п. 1). Расстояние считается по ортодромии — пересадки не учитываются.

Когда права требовать компенсацию нет?

• Рейс отменили или изменили расписание, но Вас уведомили более чем за 14 дней до вылета.
• Рейс задержали, но в конечный пункт Вы прибыли менее чем на 3 часа позже (при стыковочных рейсах — если задержка была только на последнем рейсе).
• Рейс отменили, но предложенный замещающий рейс вылетал менее чем на 1 час раньше и прибыл менее чем на 2 часа позже.
• Время вылета перенесли на более раннее менее чем на 1 час.
• Рейс задержали более чем на 3 часа, но Вы не явились на рейс или купили новый билет и прибыли менее чем на 3 часа позже (C-474/22, C-54/23).
• Перелёт состоял из одного рейса авиакомпании третьей страны, а сбой произошёл при вылете за пределами ЕС.

Когда авиакомпания вправе отказать?

Авиакомпания вправе отказать, если на рейс повлияло чрезвычайное обстоятельство, которого она не смогла бы избежать, даже приняв все разумные меры. Например, извержение вулкана, экстремальная погода или остановка работы центра управления полётами.

Авиакомпания должна доказать, что причиной сбоя действительно было чрезвычайное обстоятельство, не связанное с её собственной деятельностью, и что она приняла все разумные меры, включая предложение первого возможного альтернативного рейса. На практике авиакомпании часто не могут этого доказать.

Например, забастовка может быть чрезвычайным обстоятельством, но не всегда: забастовка собственных сотрудников авиакомпании таковой не считается, а забастовка диспетчеров или персонала аэропорта, как правило, считается. Каждый случай нужно оценивать отдельно.

Не уверены, что Вам положена компенсация?

Заполните короткую форму за 2–3 минуты, и мы бесплатно проведём предварительный анализ Вашей ситуации.

Проверить рейс бесплатно